航空公司联盟

公司之间为什么要建立联盟?

[ 代码共享] 航空联盟可提供更大的航空网络。很多航空联盟的开始都是来自几个航空公司之间的代码共享网络发展而成。

[ 资源共用] 共用维修设施、运作设备、职员,相互支援地勤与空厨作业以减低成本。

[ 降低成本] 由于成本减少,乘客可以更低廉价钱购买机票。

[ 调配灵活] 航班开出时间更灵活有弹性。

[ 减少转机] 转机次数减少,乘客可更方便地抵达目的地。

[ 积分互通] 乘客在旅游奖励计划如亚洲万里通使用同一户口乘搭不同航空公司均可赚取飞行里数。

星空联盟(Star lliance),成立于 1997 年,是第一个航空联盟。其名字和标志上星形图案的五个部分代表着五大创始航空公司:北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空、和美国联合航空。星空联盟是目前世界上最大的航空联盟,总部在德国法兰克福。

到目前为止,星空联盟拥有 28 家正式成员,星盟优势在于成员数量多,非常出色的航空公司其实并不多。新航全日空汉莎,包括新西兰已经是星盟的标杆航空公司。不足在于中北亚地区是短板,也就是俄罗斯和那些斯坦国家。

联盟成员包括(常见):北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空、美国联合航空、中国国际航空深圳航空、全日空航空、韩亚航空、新西兰航空、长荣航空、星加坡航空、瑞士国际航空等。

寰宇一家(One World),成立于 1999 年,由于 1997 年星空联盟的成立,刺激并启发了英国航空和美国航空。所以在 1999 年,他们联合国泰航空、澳洲航空以及原加拿大航空,发起成立了 “寰宇一家”。 寰宇一家号称精英联盟,绝大多数成员不是高端航空公司就是所在区域的霸主,仅有少数因为扩展航线的需要被邀请加入的小航空公司。

寰宇一家航空联盟目前拥有 14 家航空公司,目前在中国大陆没有成员,周边地区则有日本航空、国泰航空(包括港龙)、卡塔尔航空、澳洲航空等。

联盟成员包括(常见):美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空、芬兰航空、日本航空、卡塔尔航空、马来西亚航空等。

天合联盟(SkyTeam),成立于 2000 年,总部设在荷兰阿姆斯特丹,创始成员包括法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空,是三大联盟中成立最晚,但也是发展最快的,尤其是在大中华区,中国南方航空*、中国东方航空厦门航空中华航空 都加入了天合联盟,目前天合联盟共有 20 家航空公司,目的地包括 177 个国家地区的 1062 个机场,年客运量超过 6 亿人次。在大中华区拥有首屈一指的地位。

航线已通过在广州和北京的枢纽覆盖了整个中国地区,加上东航在上海的枢纽,天合联盟可以从这三个主要的中国市场为客户提供服务。

联盟成员包括(常见):法国航空、达美航空、墨西哥国际航空、大韩航空、中国南方航空*、中国东方航空厦门航空中华航空、意大利航空等。

联盟共享数据

只要拥有了 “三大家族” 星空联盟、寰宇一家、天合联盟任何一家航空公司的会员卡,搭乘所属联盟的所有有效航班都可以获取里程,并通过这些里程兑换任意成员航空公司的免费航班。

也就是说,联盟内的里程数是互认的。转机的时候,联盟同样发挥着重要作用。提供跨航空公司的登机手续办理服务,也就是说,任何一个联盟航空公司的柜台工作人员都可以为其他联盟航空公司的连接航班分派座位、办理登机牌。

* 中国南方航空 已于 2019/1/1 正式退出天合联盟,过渡期为 2019/1/1 -2019/12/31。

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